日前了解到，上海地铁1号线北北延伸段、9号线部分车站的半高式屏蔽门(又称安全门)上，将安装一种具有高敏感度的红外探测仪，以避免使用过程中出现乘客或大型物体被夹的情况。
一般情况下，屏蔽门和列车车门之间有30厘米左右的空间，使用的是接触式感应装置，这会导致极其个别的情况下，身材特别瘦小的成年人或孩子被误夹在两扇门之间的危险，此时如果工作人员没有及时发现并且启动了列车，将会非常危险。而将探测器分别安装在车门和屏蔽门间隙的左右两侧，就会在两扇门之间形成一道光幕，将其分隔成前后都只有15厘米的空间，即使是夹着比较细小的物体也会因为阻断光幕，接收器无法接收到完整的信号，而发出报警信息。技术人员经过研究后，确定将探测器装置在屏蔽门的最下方，这样就算是身材矮小的孩子误站在两扇门之间，也可以被及时发现。
据了解该系统将在5号线春申路站先行试点。轨交1号线北北延伸段、9号线首批共订购了500余套红外线探测器，其中200余套已经交货，计划在8月份完成安装调试。由于这两条线路多是地面车站，因此将会安装红外线探测器的全部是半高式屏蔽门。
此前，5号线春申路站试装的半高式屏蔽门上，就第一次使用了红外线探测技术。“虽然半高式屏蔽门不是完全封闭的，但如果误夹乘客或者物体，也会具有一定的危险性。”负责地铁运营的嘉成公司工作人员表示，试装红外线探测器是出于安全考虑。
事件回放：
7月15日下午3时34分，轨道交通1号线上海体育馆站下行（往莘庄方向）站台发生一幕惨剧：一名男子在列车蜂鸣器与屏蔽门灯光发出警示的情况下，仍强行上车，由于拥挤未能挤进车厢。而此时屏蔽门已关闭，列车正常启动后，夹在两者之间的男子掉入隧道被轧身亡。
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