随着全国高速路网的形成，以及联网收费的深入开展，在很多高速路段、特别是经济发达地区的高速公路上，因车流量剧增而导致的交通安全、堵车问题，已成为交通主管部门及社会公众日益关注的对象。如何利用监控手段对路面交通进行控制管理、保持道路畅通、服务通行用户，已在业界成为重点议题。
例如在2004年后，广东省高速联网收费告一段落，然而车流量迅速上升，交通安全问题日益突显。为了提高交通事故的响应和处理速度，并减少事故发生，交通部研究制定了公路项目安全评估指南、发布示范工程设计咨询示范要点，落实“安全、环保、舒适、和谐”的设计指导方针。作为山区重丘项目的广东粤赣项目在2004年响应此方针，开始大力发展交通监控，提高道路监控等级，并将道路检测纳入到交通监控系统建设中，以此提升整个监控系统、机电系统的智能化水平，更高效地为交通安全管理服务。
如今，在中国大地上投入运营使用的高速公路里程在不断延伸（参见开头数据，这愈发促使当前中国高速公路发展的重心由建设向管理和服务转移。其中，2007年交通部在未来高速公路建设规划中提出的“服务型”交通之“服务人民群众安全便捷出行”的要求，就是这一转变的催化剂。在此大背景之下，监控系统的应用状态也由早前注重硬件设施的建置、关注“门面”工程的“呆”状态，到目前系统的“活”起来——注重软性和深度利用，并以此为日常运营管理甚至为公众出行提供信息服务。
为了因应这种趋势，一些高速公路运营管理方开始加速对监控系统进行信息化改造，并相应提出许多更新、更细致的要求。经过调查，多数受访者认为，未来高速监控系统发展应围绕以下几个阶段逐步进行：完善监控信息采集（17%）→信息共享与系统整合（36%）→联网监控（41%）→综合信息服务平台（43%）。
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