2006年9月，从广州火车站上车的旅客遇到了新鲜事——他们有的人出站时只需把车票在闸机的感应区一刷即可，2007年4月开始，遇到这样新鲜事的旅客就越来越多了。因为广深铁路有限公司已经与芬兰一家公司签订协议，每年向该公司购买2500万张RFID（射频识别）车票，从广深铁路开始，RFID车票应用开启了新纪元。
新年伊始，回顾2007年的RFID产业，是以一种稳步的趋势前进，它发展的速度比业内很多人的预测缓慢很多，但是它的应用越来越落到实处。车辆管理、环保、生产制造企业应用、港口等，RFID解决方案已经处处见到身影。
在这一年中，RFID在票务应用中也有新的发展。因为它可以做到很好的防伪效果，另外在车票的管理方面也非常好。继广深铁路之后，去年也有很多铁路开始一步一步探讨车票与RFID的结合使用。
RFID电子车票无需收回
以前的票务是用传统的票据来做，而票务是一个开环的管理，无论是剧场还是火车站，把票印完了卖出去之后，票就不离开了管理者的视线，也不在管理之内了。入场时的检票也仅仅成了一个手续，在本质上并没有达到管理的机制。
而如果把RFID技术引入票务，就可以把票务做成一套闭环的整体管理，既包括内部的管理，也可以监控到外部的活动，对假票、票贩子也起到很好的作用。而且以RFID目前的芯片价格已有下降，票务也已经能接受了。
目前票务分两类，一类是铁路客票，一类就是演出类票务。据RCG宏霸数码公司高级副总裁沈靖透露，铁路系统目前酝酿的大范围改革，首先将RFID提到日程上。
RFID电子车票采用高频的RFID技术，在制票时，保留传统火车票的样子，每张票上增加一个RFID芯片就可以使用。而且RFID车票无需收回，可以节省人工成本。在使用了RFID车票的广州站和广州东站，很多旅客在出站后就没有将车票投进回收箱而是直接带走。
RFID到底热还是冷？
在普通的票据上增加芯片，也就意味着成本有所增加，但目前并没有转移给消费者。因为这部分耗材费用的买单者还在票务的管理者。
RFID芯片价格并非一成不变，在高温环境、防酸防碱等特定环境下使用的芯片，成本很难降低，但一些通用芯片的价钱在逐年下降，在过去的2007年，普通RFID的芯片价格大约下降了几块钱人民币。
而沈靖认为，RFID应用引发爆炸式发展的关键并不在于芯片成本的降低程度，真正的影响因素在于RFID的应用能否跟现有的企业机制、流程配合在一起，这是一个关键。
虽然很多年以来，人们把RFID当作一个令人看好的新型技术，但是四五年以来，它的发展却一直非常缓慢——即使每年IDC都会发布调查报告，宣称RFID的发展速度达到百分之四十或五十，但是实际上多年来没有提升，因此很多人认为RFID芯片价格居高不下的原因在于被炒得太热。
“其实这跟新技术的发展规律有关系”。沈靖这样说。每隔一段时间都会有一个新技术出现，而推广期间，人们的预期值大都超出实际发展，因此他建议市场不要被结果与所谓预期的差距来否认这个行业，因为RFID是在应用中和实际结合在一起，不知不觉中进行的增长。
近几年，RFID技术在票务领域得到了广泛应用，下一步，一些传统行业的RFID应用会获得比较快的增长，包括车辆管理、港口、烟草行业等。接下来，电子政务在行政管理方面会需要用到RFID，以及环保、金融、电信等行业的固定资产管理都呈现出应用的发展趋势。
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