长春轨道交通6号线作为长春轨道交通第三期建设规划中的重要组成部分，预计于2024年3月开通运营。是连接城市南部的东西向填充线，串联了西部新城、南部新城和净月高新区，建成通车后将有效发挥轨道交通对城市空间发展的引导作用，助力区域经济快速发展。
地铁站作为人流密集和长时间照明的公共空间，需要具备稳定、节能、健康、智能等特点，灯光照明在地铁环境设计中扮演着举足轻重的角色。长春地铁为了在光照管理有序的基础上，实现人力和物力的低消耗，与普杰科技合作加强智能照明系统在地铁中应用。今天，我们一起走进长春地铁6号线，探索普杰科技的绿色照明。
车站运营时间较长，面积大，所需灯具多，且照明灯具需长时间开启，导致能耗高居不下。
站内人流量密集，乘客对照度要求较高，不同运营时段以及不同区域照度需求不同。
需要电气控制装置管理的区域及类型较多，如车站站厅站台、换乘通道、广告照明等。
智能照明控制系统的应用地铁智能照明控制系统主要用于车站公共区（站台层、站 厅层）和出入口的正常照明。智能照明控制系统根据地铁车站照明设计中所确定的区域、不同时段的客流量，自动控制各个区域的照度，从而达到地铁车站的照明要求，并有效节约能源。
值班模式：
用于正常运营时的客流高峰期和节假日。客流高峰期可根据客流预测确定，并可根据运营的实际情况作调整。客流高峰期为每天7:00—9:00，17:00-19:00。
例如晚6 点开启车站整个广告牌和基础照明的灯具，11 点关闭部分广告牌照明的灯具，12点以后只留下必要的照明，具体时间还可根据一年四季昼夜长短的变化和节假日自动进行调整。
低峰模式：
用于正常运营时的非客流高峰期。非客流高峰期为每天5:30—7:00、9:00— 17:00，19:00—23:30。
在此时段下，除应急灯光不调控外，对灯具进行间隔关闭，普通照明灯光的亮度调节至1/3，保证地铁的基础照明。
停运模式：
用于停止运营的时间段，为每天２３：３０—５：00。具体停运模式随地铁运营公司实际运营时间表确定，时间可调。停运状态下关闭所有灯光。
所有模式都是设置时钟自动控制，根据预设时段自行切换，大大节约了人力成本与能源消耗。除此之外，车站车控室安装控制面板，以便对照明进行多种方式的应急控制。
10寸智控屏
大屏控制，一屏总览/控制区域内所有设备。
支持场景联动，实现智能化设备集中控制/区域控制/单独控制。
大屏控制，尽显高端。
2.86寸高清屏8键面板
2.86寸TFT显示屏，分辨率376X960
半屏+八键设计，美观新颖
支持翻页扩展按键数量，可增加更多场景模式，方便易操作。
智慧地铁站是城市现代化的标志，实现了能源节约与车站的高效管理。随着5G、大数据、人工智能的不断深入发展，将会解锁更多应用场景， 实现多元化跨界合作。
通过智慧地铁站建设，在实现地铁站自身价值的同时，促进城市轨道交通深入发展，提升城市管理效率、城市形象，进一步推动智慧城市、数字城市的发展，支撑城市可持续发展。
未来，普杰科技将继续用专业和品质，助力城市轨道交通照明领域发展，点亮更多城市动脉。
