项目概况
北京首都国际机场（以下简称BCIA）是中国国内地位最重要、运输最繁忙的大型国际航空港之一，新建的第三号T3航站楼是首都机场扩建工程的标志性建筑， T3航站楼位于原T1/T2航站楼的东侧，总建筑面积为902009m2（其中T3A楼514952 m2，T3B楼387057 m2）,在该建筑中将更多的采用智能控制系统，在满足首都机场正常运营、以及特殊照明需求的情况下，同时达到舒适环境、科学管理和有效节能等目的。
设计概述
首都机场T3航站楼的照明监控管理系统采用最新的ABB i-bus系统，以解决首都机场区域较大，控制点较多，控制复杂的问题，并且借助综合布线系统的网络，不仅可以降低成本，而且还可以降低首都机场整个布线系统的复杂程度和难度。
在设计方案中，将首都机场T3航站楼按照不同的区域和功能组建不同的控制支线，并按照要求设计相关的场景模式，例如可以包括：有航班、无航班、正常工作日、节假日、值班（清扫）不同的场景，另外，还可以针对不同的天气，例如：晴天、阴天、黄昏、深夜等设置不同的场景。
设计说明
在系统设计规划中，T3航站楼内照明监控管理系统是一个相对独立的子系统，T3A和T3B分设相对独立的照明监控管理子系统，T3C和T3D纳入T3B的监控子系统。系统不仅包括所有照明监控管理系统自身的硬件设备和底层系统，同时还需要通过上层的监控管理工作站进行监控管理，不仅有相关的图形化的监控管理软件系统，并且系统还要求与其他的系统，特别是通过智能楼宇管理系统得到相关的时钟信号、以及其他的例如航班信息，同时也要返回相关的运行数据给上层的管理软件系统。并且在网络结构上管理层网络按IEEE802.3标准，构建标准化的以太网络（Ethernet）平台，采用TCP/IP协议，上层管理服务器工作站、网络集线器等采用VLAN技术纳入T3航站楼地面运行网，T3A和T3B之间系统网络互联，网络物理链路可利用综合布线系统。底层系统采用ABB i-bus的总线控制技术。
T3A、T3B的航站楼的照明控制主要采用支路控制，主要包括以下几个方面：高大空间照明、公共区域公共通道照明、屋顶顶棚照明、卫生间照明、登机口和值机柜台照明、走道及楼梯间、大面积机房照明、标识灯箱照明、广告灯箱照明、VIP/CIP房间、机坪高杆灯等，这些区域各自都有不同的控制策略和要求，要通过不同的设备、不同的场景设置等来实现对其相对应的照明控制。
整个系统要采用集中管理、分散控制的模式，避免使用中央集中控制的模式。要求通过照明监控系统实现照明控制自动化，将允许运行人员根据目前区域占有情况，通过使用AODB的数据来控制照明，遥控、设置与调整公共区域的照明场景。可以实现灯光的自动开关和手动控制、能够达到分散集中控制、远程控制、延时控制、定时控制、光线感测控制、红外线遥控、并能够与其他系统进行联动控制等，整个系统的控制方式方便、灵活、简单易学。
系统同时具有强大的可扩展性和变更的灵活性，针对功能的增加或控制回路、电器的增加，只需增加挂接相应的模块（如：SA/S智能继电器输出），系统内原有的硬件、接线不须改动，便能实现需要达到的功能。针对值班方式、值班班组变化等管理模式的改变，通过场景控制功能（或B-CON可视化监控软件）可以快速对系统进行扩展和适应机场运行的变化。
对于首都机场的上层管理信息系统，通过OPC SERVER 能够从照明控制自动化系统中得到的相应的运行状况信息，可以使相关的工作人员了解每个区域的照明回路的以往状态和目前状态，有关灯具使用时间以及运行状态和故障的信息将被送到中央监控工作站以及楼宇管理系统。
照明控制设计
1.屋顶特色照明控制
对于屋顶照明控制，采用逻辑单元和中央监控可视化软件，根据机场运营的具体时间要求和实际情况，实现对此部分照明的时钟控制。同时采用亮度感应器对屋顶的灯光环境进行亮度控制，从而避免在亮度满足要求时开启不必要的灯光。对于屋顶照明中，向上照射部分的灯光，建议使用带电流检测功能的驱动器模块，以方便于及时发现损坏的灯具。
2.各功能区域
通过合理管理，例如使用计算机集中控制、或采用定时控制、或光感控制，在需要的时候将需要的区域如大厅、共同通道及泛光照明等，通过调光的方式或智能开关遥控的方式将灯光控制到合适的照度，以节约能源和降低运行费用。
根据首都机场内不同部门工作性质差异较大、不同场所工作时间差异较大的特点，我们考虑用不同的方式来控制灯光。对于在使用时间上没有规律性的场所，不考虑定时控制方式，而考虑采用现场智能面板进行灯光的控制，面板可遥控，并具有场景控制及场景记忆功能，除现场面板控制外，这些场所的设备还可以通过中央控制室进行监视和控制，可显示出现场的灯光、窗帘的状态及现场的室内温度，也可对其进行控制，便于值班人员的日常维护，同时达到节能的目标。
在要求连续24小时工作的场所，不考虑定时控制和现场面板控制，只考虑采用中控电脑监视和控制，平时中控只监视不控制。
对于在使用方面规律性不强的场所，如：楼梯、不常出入的设备房等，我方考虑以人体感应控制为主，中央控制为辅的方式，做到有人开灯、开空调，无人延时关灯、关空调，控制方便、节能。
大空间办公室一般工作规律性较强，一般以8小时为主，定时上下班，因此考虑定时控制与现场面板控制相结合的方式进行控制，同时中央监控工作站可进行监视和控制。
为了给首都机场的侯机人员提供一个舒适方便的环境，在某些重要区域（如VIP、CIP等）通过调光方式、场景记忆功能及温度控制产生各种灯光效果及温度环境，给人以舒适完美的视觉环境及温度环境。
通过定时控制及移动感应控制的结合，保证大厅、电梯厅、公共通道、大空间区域的灯光及空调在有人期间定时开启，无人定时关闭灯光、同时自动启动移动感应器，有人走动时开启灯光，人走开后自动关闭，达到节能、便于管理的目的。
通过气象感测，如光线感应、雨水感应、风速感应等自动控制遮阳窗、通风口等。
通过窗磁等传感器，可自动控制办公室的空调设备，即当窗户打开后，可自动将空调关闭，达到节能的目的。
通过充分使用以上的各种控制方法，完全可以满足首都机场对各种照明的要求，以达到照明的需求，同时又能够对照明系统进行科学管理、有效节能。
结束语
北京首都国际机场T3航站楼智能照明工程采用了ABBi-busEIB系统控制系统，是目前世界上最大的EIB/KNX智能照明系统案例。ABBi-bus智能照明系统架构是基于C/S的二层网络结构，管理层网络按IEEE802.3标准构建的以太网络（Ethernet)平台，采用TCP/IP协议，上层管理服务器工作站，网络集线器等采用VLAN技术纳入T3航站楼地面运行网，网络物理链路利用了综合布线系统。
通过使用AODB(Airport Operation Database)的数据来自动控制照明，即：遥控、设置与调整公共区域的照明场景；同时可以从照明控制系统中得到状态反馈信息，集成OPC服务器通过NTP（Network Time Protoco)方式接受T3航站楼统一时钟信号，并能对本系统所有终端设备进行自动校时，极大方便了地面运行维护管理。
本工程被控照明回路总共56000个（包括普通照明和应急照明），其中调光回路550个，风机盘管620套，屋顶融雪装置430个等。本工程共采用288个IP网关（IG/S）各种输入、输出模块、探测器、智能面板总计12000个，IP网关通过高速以太网连接到PC管理站，OPC server和可视管理软件分别运行在两台独立的OPC管理站，并通过OPC server和BMS楼宇管理系统集成。
照明控制系统可实现灯光的自动开关和手动开关、分散和集中控制、远程控制、延时控制、定时控制、人体感应、光线感应控制、红外线控制、与其它设备系统联动控制，控制方式科学、合理、易于操作、减少了维护人员、节约了电能，经试运行阶段前后对比计算，每天仅电费可节约4万到5万元，在正式运行时，还可以和运行部门根据实际情况优化控制方案，进一步降低运营和维护成本，力争在两年的时间内，收回照 明监控系统的投资。
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